Anapa-mggu.ru

Аэрокосмическая компания Virgin Orbit заявила о намерении «постепенно возобновить операции» после временной остановки деятельности на прошлой неделе, связанной с неудачным запуском ракеты со спутниками на борту с британской территории несколько месяцев назад. Инцидент помешал планам реализации компанией амбициозной космической программы.

Источник изображения: Virgin Orbit

Первые шаги по восстановлению операционной деятельности, по данным Virgin Orbit, будут сделаны уже в будущий четверг — часть команды вернётся к работе над критическими аспектами следующей миссии. Компания рассчитывает возобновить её выполнение и «вернуться на орбиту».

В Virgin Orbit заверяют, что готовятся к следующему запуску, не уточняя, когда он может состояться. Новая информация поступила через неделю после того, как представители основанной миллиардером Ричардом Брэнсоном (Richard Branson) компании заявили, что приостановят операции, одновременно занимаясь изысканием дополнительных средств. Это заявление поставило будущее бизнеса под вопрос, а почти все сотрудники были на неделю отправлены в неоплачиваемый отпуск.

Как сообщает агентство Reuters, компания работает над привлечением средств техасского венчурного инвестора Мэтью Брауна (Matthew Brown) в объёме $200 млн посредством т.н. частного размещения акций. Сделка может быть закрыта уже в пятницу, что обеспечит пребывающей на грани банкротства компании почву под ногами — если два года назад её акции стоили $3 млрд, то во вторник их стоимость составляла порядка $150 млн.

Virgin Orbit пытается восстановиться после крупномасштабной неудачи в январе, когда попытка запуска девяти малых спутников из космопорта Корнуолл на территории Великобритании не увенчалась успехом. Ракета, которая была запущена из-под крыла Boeing 747, не смогла достичь заданной высоты, что привело к потере всех спутников, находившихся на борту.

После расследования компания обвинила в неудаче инцидент с топливным фильтром, в результате которого ракета не смогла функционировать в штатном режиме. Помимо финансовых и организационных проблем, возникли и политические. В случае успеха пуска Великобритания, с территории которой он осуществлялся, была готова объявить себя ведущей космической силой в Европе — речь шла о первом в истории космическом старте с британской земли.

К числу американских производителей электромобилей, выступивших на этой неделе с предварительными итогами первого квартала, присоединилась молодая компания Rivian, выпускающая пикапы и кроссоверы для частных клиентов и коммерческие фургоны для Amazon. Выпустив в первом квартале 9395 машин, Rivian полна решимости увеличить это количество по итогам всего года до 50 000 штук.

Источник изображения: Rivian

Прошлый год компания Rivian завершила, выпустив 24 337 электромобилей, совсем немного не дотянув до запланированных 25 000 машин. По словам руководства автопроизводителя, прошлый год наделил компанию ценным опытом по наладке массового производства и разработки продукта в сжатые сроки. До конца 2021 года Rivian удалось выпустить чуть более 1000 электромобилей, поэтому увеличение объёмов выпуска в 2022 году было впечатляющим даже с учётом небольшого несоответствия плановым показателям.

Финансовый директор Rivian Клэр Макдоноу (Clair McDonough) заявила, что Rivian рассчитывает выпустить 50 000 транспортных средств в текущем году. Фактически, за год объёмы производства придётся удвоить, но в этом сильно поможет введение второй рабочей смены на предприятии компании в Иллинойсе. Из 9395 выпущенных в первом квартале электромобилей доставить клиентам удалось 7946 штук. Объёмы поставок несколько сократились по сравнению с четвёртым кварталом прошлого года (8054 штуки), но результаты первого квартала для Rivian оказались лучше ожиданий аналитиков.

Добавим, что компания Tesla в минувшем квартале выпустила 440 808 электромобилей, что стало очередным рекордом. Это в 46,9 раза больше, чем Rivian. А за весь текущий год компания Илона Маска планирует выпустить от 1,8 до 2 млн автомобилей.

Глобальные продажи электрифицированных автомобилей выросли в 2022 году на 55 % до 10,1 млн штук, сообщает Canalys. К электрифицированным автомобилям эксперты относят не только аккумуляторные электромобили, но и подключаемые к сети гибриды. Китай оттянул в прошлом году 59 % всех мировых продаж таких транспортных средств — это 5,9 млн машин. В КНР 29 % всех проданных легковых автомобилей в 2022 году были оснащены тяговыми электродвигателями и поддерживали зарядку от электросети.

Источник изображения: BYD

Ещё в 2021 году, как отмечает источник, доля электрифицированных автомобилей на рынке КНР не превышала 15 %. Китайским потребителям доступны электромобили во всех сегментах рынка, от компактных и недорогих до крупных и престижных. Марка BYD вышла на первое место не только в Китае, но и во всём мире, если учитывать не только аккумуляторные электромобили, но и подзаряжаемые гибриды. Машины этой марки заняли шесть позиций в первой десятке фаворитов китайского рынка в прошлом году.

Европа остаётся вторым по величине рынком электрифицированных автомобилей, занимая 26 % мирового с 2,6 млн проданных машин. Среди всех легковых автомобилей доля электрифицированных моделей выросла за пару лет с 20 до 23 %, налицо замедление темпов роста. Оно во многом было обусловлено сложностям с доступностью компонентов, как поясняют представители Canalys, поскольку спрос сам по себе оставался высоким. Европейский рынок сильно сегментирован, ни одна из моделей не занимает более 6 %. Две верхние позиции принадлежат продукции Tesla, в десятку попали и две модели концерна Stellantis — Fiat 500e и Peugeot e-208. У немецкого автогиганта Volkswagen четыре позиции из десяти, но конкуренция очень высока, чтобы гарантировать сохранение такой расстановки сил по итогам 2023 года.

Рынок США соответствует 9 % мировых продаж электрифицированных автомобилей, причём за год их количество выросло сразу на 72 % до 920 тысячи машин. Лишь 7 % продаж легковых машин в США в прошлом году пришлись на электрифицированные автомобили. Как и в Европе, две модели Tesla занимали пару верхних позиций на рынке США, но они сообща контролировали более 50 % сегмента. Всем прочим моделям так и не удалось превысить на местном рынке порог в 5 %. Стремление производителей пикапов угодить американским клиентам выпуском электрических моделей пока не принесло ощутимых плодов, поскольку в десятке самых популярных электрифицированных машин на рынке США нет ни одного пикапа. Следующим после популярности после продукции Tesla здесь остаётся электрический кроссовер Mustang Mach-E.

Китайскую Lenovo обязали заплатить американской технологической компании InterDigital $138,7 млн за лицензии на пакет патентованных телекоммуникационных технологий. Соответствующее решение вынес суд в Лондоне в заключение очередного этапа длительных судебных разбирательств.

Источник изображения: Conny Schneider/unsplash.com

InterDigital выступила с иском к Lenovo в 2019 году — вопрос касался условий, на которых Lenovo должна была приобрести лицензии на патентованные технологии, имеющие отношение к связи 3G, 4G и 5G. Уже состоялось пять отдельных судебных процессов, связанных с условиями FRAND-лицензий на патенты InterDigital. Лицензии должны быть предоставлены на «справедливых, недискриминационных и разумных условиях».

Известно, что в четверг, 16 марта, судья Джеймс Меллор (James Mellor) постановил, что прежние предложения Lenovo и InterDigital, требовавшей $337 млн за лицензию на шесть лет, не соответствуют условиям FRAND-лицензирования. По мнению суда, Lenovo должна единовременно выплатить $138,7 млн, сумма покрывает прошлые и будущие продажи мобильных устройств с 2007 по конец 2023 года.

В Lenovo назвали решение суда «крупной победой для технологической промышленности и клиентов». В InterDigital хотя и приветствовали предписание оплатить использование патентованных технологий в минувшие годы, но заявили, что намерены подавать апелляцию, поскольку некоторые аспекты судебного решения «неточно отражают» лицензионную программу компании.

Концепция FRAND предусматривает общий доступ к патентованным технологиям, включённым в тот или иной широко распространённый технический стандарт, на недискриминационных и разумных условиях. По мнению экспертов Pinsent Masons, только Великобритания и Китай пока являются юрисдикциями, намеренными установить общепринятую сумму роялти на основе FRAND в глобальном масштабе.

По мнению экспертов, теперь основное внимание индустрии будет приковано к процессу, который состоится в Едином патентном суде Евросоюза. В июне суд начнёт рассмотрение вопроса — будут ли подобные принципы признаны и в ЕС.

Подразделение Sony Semiconductor Solutions сообщило о запуске совместного проекта с компанией Raspberry Pi — производителем одноимённых одноплатных компьютеров. Проект направлен на разработку платформы, предназначенной для локальной работы алгоритмов искусственного интеллекта.

Источник изображения: Harrison Broadbent / unsplash.com

В рамках партнёрства полупроводниковое подразделение Sony инвестирует в Raspberry Pi некий объём средств и предоставит миллионам разработчиков возможность создавать проекты на базе ИИ-платформы AITRIOS. Первоначально одноплатные компьютеры Raspberry Pi позиционировались как устройства для изучения информатики, адресованные тем, кто познаёт основы программирования и компьютерных технологий. Но они стали популярными и у профессиональных разработчиков, особенно тех, кто создаёт проекты в области интернета вещей с локальной обработкой данных.

Sony пытается ориентироваться именно на это сообщество — её платформа AITRIOS предназначена для ИИ-моделей с обработкой данных с различных камер и сенсоров на вычислительных ресурсах с низким потреблением энергии. Целевой аудиторией системы, например, станут разработчики камер с функцией распознавания изображения — проблемой таких систем является потребность в обработке относительно больших объёмов данных, которые нельзя отправлять в облако во избежание слишком долгих задержек или по соображениям конфиденциальности.

Партнёрство Sony Semiconductor Solutions и Raspberry Pi поможет расширить возможности AITRIOS и раскрыть их для международного сообщества разработчиков в различных отраслях, заявил глава японской компании Теруси Симидзу (Terushi Shimizu).

Портал PCGamesN обратил внимание, что российский моддер под псевдонимом OrelStealth (он же просто Orel) выпустил для условно-бесплатного сетевого шутера CS:GO неофициальный роглайт-режим ROGUE.

Источник изображения: YouTube (ConVars)

По задумке Orel (в самом моде сюжета нет), события ROGUE разворачиваются в виртуальной реальности, где оперативники в рамках написанной фирмой ConVars тренировочной программы изучают технологии подразделения «Феникс».

ROGUE предлагает выбрать одного из восьмерых персонажей (у каждого своя спецспособность) и отправиться покорять процедурно генерируемые локации, побеждать врагов, прокачиваться, закупаться и побеждать боссов.

Ключевой особенностью роглайт-режима от Orel являются разбросанные по уровням карты способностей — всего их более сотни, и каждая предполагает уникальный положительный или негативный эффект (проклятие).

Также обещают уникальных врагов, кооператив на троих и автосохранения. Пока ROGUE в раннем доступе: третий босс и локация «Приземлённое Небо» не готовы, нет концовки и поддержки Linux (Steam Deck), зато есть баги.

На релиз ROGUE в нынешнем виде Orel решился потому, что с выходом Counter-Strike 2 перспективы роглайт-режима туманны: Source 2 не поддерживает некоторые ключевые функции, и вопрос переноса мода на новый движок до сих пор открытый.

Сам Orel называет ROGUE «прощальным подарком» CS:GO, а Counter-Strike 2 — главным злодеем в этой истории. Моддер надеется, что Valve обратит внимание на его творение и снабдит новую версию игры нужными функциями, но шансы на это невелики.