Garmin представила смарт-часы Instinct 2X Solar с бесконечной автономностью

Компания Garmin представила смарт-часы Instinct 2X Solar: увеличенную версию Garmin Instinct 2 Solar. Новинка размером 50 мм и весом 67 г обладает таким же «неограниченным временем автономной работы», как и у 45-мм предшественницы. При использовании часов по несколько часов в день при освещённости 50 000 люкс или более они никогда не потребуют зарядки даже в режиме использования GPS.

Instinct 2X Solar оснащены стеклом Garmin Power Glass, которое обеспечивает зарядку гаджета от света и имеют встроенный фонарик. Часы получили 1,1-дюймовый экран с разрешением 176 × 176 пикселей. Также часы дополнены несколькими фитнесс-функциями из последних моделей Garmin, включая «готовность к тренировке», «утренний отчет» и многое другое. Это первая модель в линейке Instinct, в которой в качестве активности предлагается бег с препятствиями, а также маршрутизация TracBack, дополнительные спортивные приложения и отслеживание вариабельности сердечного ритма.

В режиме умных часов, который предлагает уведомления как для Android, так и для iOS, пользователи могут получить «неограниченное время автономной работы». Находясь под прямыми лучами солнца для достижения полной зарядки часам может потребоваться менее трех часов, в то время как в пасмурную погоду может потребоваться дополнительное освещение для соответствия условию в 50 000 люкс. Таким образом, пользователи могут время от времени замечать разрядку батареи, но, если они проводят достаточно времени на улице, то им не придется беспокоиться о зарядке часов или отключении функций, чтобы продлить срок службы батареи.

В остальном Instinct 2X Solar, по-видимому, предоставляют те же функции и возможности, что и Garmin Instinct 2 или 2 Solar. Специальные профили тренировок для бега, плавания, силовых тренировок, походов, катания на лыжах и езды на велосипеде, среди прочего, делают их отличным универсалом, в то время как этот междисциплинарный подход по-прежнему делает серию Instinct 2 отличным выбором для триатлона, особенно с водонепроницаемостью 10 АТМ.

Instinct 2X Solar уже поступили в продажу по цене $450.

Тяговые батареи с кремниевыми анодами появятся в 2025 году с ускоренной зарядкой и повышенной плотностью энергии

Многие молодые компании при финансовой поддержке автопроизводителей занимаются поиском альтернативных материалов для производства тяговых аккумуляторов, которые решили бы ряд проблем, стоящих перед отраслью. В штате Вашингтон уже в следующем году будет запущено производство анодов на базе кремния, которые увеличат плотность хранения энергии и позволят быстрее восстанавливать заряд.

 Источник изображения: Mercedes-Benz

Источник изображения: Mercedes-Benz

В этом американском штате, как поясняет Reuters, в середине следующего года появятся два новых предприятия, построенных разными компаниями. Group14 Technologies свои изыскания в области создания анодов на базе кремния проводит при финансовой поддержке Porsche, дочерней компании TDK, химического концерна BASF и южнокорейской SK Inc., которая собирается у себя на родине наладить выпуск анодов на базе кремния на совместном предприятии уже в этом году. Кремний, по замыслу разработчиков, должен постепенно заменить графит в составе анодов современных тяговых аккумуляторов. Group14 удалось на своё развитие привлечь $650 млн. Часть этих средств будет направлена на запуск предприятия по выпуску анодов в штате Вашингтон, которое начнёт функционировать в следующем году.

Основанная 12 лет назад Sila Technologies работает в том же направлении, но её инвесторами являются Mercedes-Benz, дочерняя компания TDK и немецкий концерн Siemens. Марка Mercedes-Benz планирует использовать аноды на основе кремния в тяговых батареях электрического внедорожника EQG, выпуск которого будет налажен в 2025 году. Предприятие по производству анодов в штате Вашингтон компания запустит в следующем году. Всего Sila Technologies смогла привлечь более $900 млн капитала. По оценкам основателей компании, уйдёт более 10 лет на то, чтобы заменить графит на кремний в составе анодов тяговых батарей электромобилей. Долгие годы спрос на подобный тип анодов будет превышать возможности производителей.

В Москве запустили производство первых российских электрических грузовиков EVM PRO — они на 77 % отечественные

В особой экономической зоне «Технополис Москва» запущено еще три высокотехнологичных производства. Новые предприятия будут специализироваться на выпуске электрических грузовых автомобилей EVM PRO на базе российского шасси УАЗа, лазеров и лазерного оборудования, а также устройств с использованием высокотехнологичных решений в области передачи данных. В церемонии открытия приняли участие мэр Москвы Сергей Собянин и Министр промышленности и торговли Денис Мантуров.

 Источник изображений: В. Новикова, пресс-служба Мэра и Правительства Москвы

Источник изображений: В. Новикова, пресс-служба Мэра и Правительства Москвы

Первый российский электрогрузомобиль EVM PRO разработан на базе шасси «УАЗа Профи». Он обладает массой до 3,5 тонн, то есть ему разрешен въезд внутрь МКАД, и обладает грузоподъемностью до 1 тонны. Максимальная скорость движения — 120 км/ч, которая искусственно ограниченна до рекомендуемых 80 км/ч.

Запас хода на одном заряде батареи составляет 300 километров. Электрогрузомобиль оснащен литий-железо-фосфатной батареей с термостабилизацией и емкостью 90 киловатт-часов со временем зарядки от одного часа (при использовании быстрых зарядных устройств мощностью свыше 80 киловатт). В комплекте с EVM PRO идет портативное зарядное устройство на 40 киловатт, позволяющее в случае необходимости полностью зарядить автомобиль за два часа. Для батареи также заявлен ресурс в более чем 3000 циклов, что выльется примерно в 750 тысяч километров пробега.

Отмечается, что электрический грузовик на 77 % состоит из комплектующих, произведённых в России, включая стальной и цветной прокат, шасси, датчики и пластик. Силовая установка в виде синхронного электромотора и силовой электроники является собственной разработкой предприятия, как и бортовая электроника вместе с ПО. Планируется выпускать до тысячи автомобилей в год.

Сейчас первый российский электрогрузовик EVM PRO проходит испытания в Москве и Санкт-Петербурге с участием компаний Whoosh, «ЕвроАвто», «Максидом» и «Петрович». Также в числе потенциальных заказчиков — «Почта России», «РЖД», «Газпромнефть», «Леруа Мерлен», «Мосэнерго», Ozon и Wildberries.

Другой новый комплекс площадью 4000 квадратных метров будет производить лазеры и лазерное оборудование. Среди выпускаемой продукции — станки лазерной резки, лазеры и лазерные системы, оптомеханические изделия, волоконно-оптические кабели, которые будут использоваться в микроэлектронике, медицине, энергетической промышленности, автомобиле и авиастроении, нефтегазовой промышленности, системах связи и телекоммуникации.

Предприятие позволяет выпускать до 1000 лазеров и более 400 лазерных металлообрабатывающих станков в год, включая:

  • станки лазерной резки Optimum F (аналог швейцарского Bystronic DNE 1530 и турецкого Ermaksan Fibermak);
  • портальную установку очистки листовых материалов Cleaner Portal (аналогов нет);
  • эксимерный лазер CL 7700 (аналог немецкого Zeiss Mel 90);
  • офтальмологическую систему Visum (аналог американской системы LenSx);
  • твердотельный квантрон LS-Q3–1064 CW (аналог прибора американской компании Northrop Grumman);
  • волоконные лазеры два киловатта (аналоги американских IPG и Coherent).

Площадь третьего производственного комплекса составляет 3,4 тысячи квадратных метров. Продукция «Бифорком Тек» включает в себя: коммутаторы для центров обработки данных, маршрутизаторы, автоматизированные рабочие места. Основным направлениями деятельности предприятия являются научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, разработка программного обеспечения, проектирование и производство оборудования, инжиниринг и сервисное обслуживание.

Стартовали мировые продажи GeForce RTX 4070 — в России карта доступна от 65 тыс. рублей

Ассортимент видеокарт GeForce RTX 40-й серии пополнился новой моделью GeForce RTX 4070. Компания NVIDIA сообщила о старте мировых продаж новинки. В российских магазинах электроники карта тоже появилась. Она поставляется по параллельному импорту.

 Источник изображения: TechPowerUp

Источник изображения: TechPowerUp

GeForce RTX 4070 позиционируется как решение для игр в разрешении 1440p при максимальных настройках качества графики. В основе ускорителя используется 5-нм (TSMC 4N) графический процессор AD104-250 с 5888 ядрами CUDA, 46 RT-ядрами, 184 тензорными ядрами, 64 блоками растеризации и 184 текстурными блоками. Графический процессор у эталонной версии видеокарты работает на частоте 2475 МГц. Однако партнёры компании также выпустили свои решения, в том числе с заводским разгоном GPU.

Карта получила 12 Гбайт памяти GDDR6X со скоростью 21 Гбит/с на контакт, поддержкой 192-битной шины памяти и пропускной способностью в 504 Гбайт/с. Заявленный показатель энергопотребления у эталонной версии GeForce RTX 4070 составляет 200 Вт.

 Источник изображения: NVIDIA

Источник изображения: NVIDIA

NVIDIA утверждает, что GeForce RTX 4070 до 1,7 раза быстрее модели GeForce RTX 3070 Ti предыдущего поколения благодаря поддержке DLSS 3. Эта технология масштабирования изображения поддерживается только видеокартами GeForce RTX 40-й серии. Без новой функции генератора кадров Frame Generation, являющейся ключевой частью DLSS 3, новинка до 20 % быстрее RTX 3070 Ti. В то же время новая видеокарта демонстрирует одинаковый уровень производительности с моделью GeForce RTX 3080, как показывают её независимые обзоры.

Рекомендуемая стоимость GeForce RTX 4070 составляет $599. NVIDIA договорилась с партнёрами, чтобы те выпустили несколько моделей по такой цене.

 Источник изображения: Онлайнтрейд

Источник изображения: Онлайнтрейд

В российские магазины GeForce RTX 4070 добралась в исполнениях от MSI, Gigabyte и Palit. Появятся ли версии от других производителей — пока неизвестно.

 Источник изображения: DNS

Источник изображения: DNS

Карта есть, например, в DNS, а также в «Онлайнтрейде». Там GeForce RTX 4070 предлагаются по цене от 65 тыс. до 79 тыс. рублей в зависимости от производителя и комплектации. Поставок некоторых моделей придётся подождать несколько дней.

Китайская Li Auto увеличила на 66 % поставки электромобилей с расширителями запаса хода

Сильнейшим конкурентом Tesla не только в Китае, но и на мировом рынке электромобилей является BYD. Китайских автопроизводителей Li Auto, XPeng и NIO принято считать компаниями, стремящимися повторить успех. Первая смогла по итогам первого квартала нарастить поставки машин на 66 % до 52 584 штук, тогда как вторая столкнулась со снижением объёмов поставок на 47 % до 18 230 электромобилей. NIO оказалась на втором месте с 31 041 электромобилем и ростом на 20,5 % в годовом сравнении.

 Источник изображения: Li Auto

Источник изображения: Li Auto

Статистику тройки молодых китайских производителей электромобилей обобщил ресурс CNBC, одновременно выделивший данные по поставкам за март. Li Auto удалось за последний месяц квартала поставить 20 823 машины — больше, чем XPeng отгрузил за три первых месяца этого года. Впрочем, в марте поставки продукции XPeng успели набрать обороты до 7002 машин, причём половина пришлась на только что представленные спортивные седаны P7i. Компания NIO и здесь оказалась на втором месте с 10 378 поставленными в марте электромобилями.

Впрочем, называть машины Li Auto электромобилями было бы не совсем корректно, ведь они являются последовательными гибридами. На борту установлен турбированный ДВС небольшого объёма, который выступает в роли генератора, подзаряжающего тяговую батарею. Компания называет его расширителем запаса хода. Батарею при этом можно подзаряжать и от электросети, при ограниченных дневных пробегах вообще не расходуя топливо.

Li Auto теперь претендует на статус компании, занимающей 20 % китайского рынка кроссоверов стоимостью от $43 674 до $72 790. По всей видимости, скромные успехи заставили XPeng попытаться заманить потребителей другими качествами своих транспортных средств. Накануне руководство компании пообещало, что функция автопилота для городских улиц к концу следующего года будет доступна почти во всех крупных городах Китая.

21 SSD теперь можно установить в один слот PCIe — представлена карта расширения Apex Storage X21

Компания Apex Storage представила карту расширения X21, которая позволяет установить в один слот PCIe x16 сразу до 21 твердотельного накопителя стандарта PCIe 4.0 M.2 NVMe. Таким образом карта может нести на себе до 168 Тбайт флеш-памяти в виде твердотельных накопителей ёмкостью по 8 Тбайт каждый (в будущем после появления моделей на 16 Тбайт максимальная ёмкость составит 336 Тбайт), обеспечивая при этом пропускную способность до 30,5 Гбайт/с.

 Источник изображений: Apex Storage

Источник изображений: Apex Storage

Разработанная Apex Storage карта расширения X21 в первую очередь рассчитана на рабочие станции и для использования в таких прикладных задачах, как например машинное обучение. Новинка состоит из двух печатных плат, установленных одна над другой, которые целиком усеяны слотами M.2.

Новинка подводит к слотам для накопителей 100 линий PCIe, что свидетельствует о наличии у неё коммутатора PCIe, вероятно, расположенного под радиатором охлаждения. Для питания такой карты расширения сил одного разъёма PCIe недостаточно, поэтому X21 оснащена двумя 6-контактными разъёмами питания, так что в сумме на карту можно передать до 225 Вт мощности, хотя обычное энергопотребление составляет примерно 95 Вт.

Что интересно, система охлаждения у Apex Storage X21 пассивная и состоит из одного радиатора. Однако сам производитель рекомендует обеспечить для её максимально эффективной работы дополнительное активное охлаждение с линейной скоростью потока воздуха в минуту как минимум на уровне 400 LFPM.

Для своей презентации Apex Storage оснастила X21 флагманскими накопителями Samsung 990 Pro, однако карта расширения также поддерживает установку накопителей Intel Optane. В характеристиках устройства указывается, что оно обеспечивает производительность в операциях случайного чтения и записи на уровне выше 10 млн IOPS, при этом средний уровень задержки в операциях чтения и записи составляют 79 и 52 мс.

Компания не озвучила цену карты расширения X21.

Блогер показал работу гарнитуры PlayStation VR2 с ПК

Официально гарнитура виртуальной реальности PlayStation VR2 несовместима с ПК. Об этом говорит сам производитель, и подтверждают профильные СМИ и блогеры. Однако устройство всё же никто не запрещает подключить к компьютеру и оно даже будет работать, но только лишь в качестве дополнительного монитора. Даже никакие драйверы устанавливать не надо. Блогер показал, как связка из PS VR2 и ПК работает.

 Источник изображения: PlayStation

Источник изображения: PlayStation

Для подключения VR-гарнитуры к ПК требуется, чтобы в составе компьютера использовалась одна из видеокарт GeForce RTX 20-й серии, Radeon RX 6800 (XT) или RX 6900/6950 XT. Эти ускорители оснащены разъёмом USB Type-C с поддержкой интерфейса VirtualLink, который позволяет напрямую подключать гарнитуры виртуальной реальности к видеокарте без дополнительных кабелей. При отсутствии такого разъёма на видеокарте PS VR2 можно подключить через специальный переходник, вроде такого:

Видеоблогер Тириэль Вуд (Tyriel Wood) наглядно показал, что PlayStation VR2 действительно может работать с ПК, подключив гарнитуру к видеокарте GeForce RTX 2080 Ti. Гарнитура действительно заработала в режиме виртуального экрана в кинематографическом режиме (Cinematic mode), который поддерживается PlayStation 5, и через несколько секунд раздумий отобразила рабочий стол Windows.

Вполне очевидно, что при работе с Windows функциональность PlayStation VR2 ограничена. Например, виртуальный экран не следует за движениями головы пользователя, экраны VR-гарнитуры отображают картинку в разрешении 1920 × 1080 пикселей вместо стандартных 2000 × 2040 пикселей на каждый глаз. Кроме того, отсутствует поддержка HDR. В то же время PS VR2 заработала с частотой обновления 120 Гц, а Windows распознала её микрофон и наушники.

В опубликованном видео этого не указывается, однако очевидно, что контроллеры Sense не поддерживаются операционной системой Windows. Однако Тириэль Вуд смог запустить на устройстве игру Halo Infinite с использованием контроллера Xbox.

Faraday Future на два месяца задержала старт поставок электромобилей, а у Lucid упали поставки

Американский стартап Faraday Future весной этого года пообещал начать поставки серийных электромобилей FF91 в конце апреля, но на этой неделе вынужден был признать, что подошёл к этому рубежу с остатками средств не более $30 млн и теперь отсрочит начало поставок до июня. Компания Lucid Motors попутно сообщила о заметном сокращении поставок своих электромобилей в прошлом квартале.

 Источник изображения: Lucid Motors

Источник изображения: Lucid Motors

Как заявили представители Faraday Future, её способность собирать электромобили в достаточных для удовлетворения спроса количествах будет во многом зависеть от дополнительного финансирования и стабильности поставок компонентов партнёрами. Автопроизводитель на данном этапе должен провести некоторое количество краш-тестов серийных машин, чтобы получить формальное право продавать их клиентам. Те, кто полностью оплатят свои электромобили в мае, смогут получить их к концу июня. Первый товарный экземпляр FF91 Futurist сойдёт с конвейера Faraday Future до конца этой недели. Сейчас ведутся переговоры с потенциальными инвесторами о дополнительных вложениях в капитал компании.

Напомним, что основанная девять лет назад Faraday Future изначально планировала начать сборку электромобилей в 2018 году, но многократно откладывала старт производства. Церемония запуска сборки электромобилей состоялась ещё в конце марта, но первые машины сойдут с конвейера только сегодня. Руководство этого «электромобильного долгостроя» попыталось найти в новой задержке поставок серийных машин положительные свойства — по его словам, это позволит уменьшить отставание производственных возможностей компании от спроса на электромобили. В задержке, по данным автопроизводителя, отчасти виноваты и поставщики комплектующих.

Вчера отчитался о предварительных результатах первого квартала ещё один американский стартап — компания Lucid Motors, которая не смогла парировать агрессивную ценовую политику конкурирующей Tesla, с начала года дважды снизившей цены на старшие модели своих электромобилей. В результате количество выпущенных в первом квартале компанией Lucid электромобилей сократилось последовательно с 3493 до 2314 штук, а отгрузки упали в меньшей степени, с 1932 до 1406 штук. С подробной квартальной отчётностью Lucid выступит 8 мая этого года, но данные по объёмам производства уже вызвали снижение курса её акций на 3 % после завершения основной торговой сессии в США.

В феврале Lucid Motors заявила, что рассчитывает по итогам текущего года выпустить от 10 до 14 тысяч электромобилей. В прошлом году она доставила клиентам 4369 электромобилей из 7180 произведённых. В прошлом месяце автопроизводитель объявил о намерениях сократить около 1300 человек, что соответствует 18 % численности персонала.

Mundfish создала Xbox Series X в виде ремшкафа «Элеонора» из Atomic Heart и разыграет её среди поклонников

Студия Mundfish, выпустившая набравшую вирусную популярность игру Atomic Heart, объявила о розыгрыше необычного игрового комплекта. Он включает консоль Xbox Series X, выполненную в стиле присутствующего в игре ремшкафа «Элеонора» (NORA) и геймпад в похожей стилистике.

 Источник изображения: Mundfish

Источник изображения: Mundfish

О розыгрыше объявил геймдиректор экшена Роберт Багратуни. По его словам, для участия в конкурсе не потребуется делать любых дополнительных покупок, это никак не повлияет на шансы выиграть игровое оборудование.

Плохая новость — хотя Atomic Heart вполне официально продаётся в России, жители страны не смогут принять участие в розыгрыше. Причина не называется, но известно, что для участия необходимо проявить активность в социальной сети Twitter, ограниченной в России. Не исключены и другие причины. В частности, Mundfish фактически является торговой маркой компании Slimao Limited, находящейся в юрисдикции Кипра, поддержавшего санкции в отношении России.

Тем не менее, участие в розыгрыше могут принять совершеннолетние граждане Беларуси, Казахстана, Сербии, Израиля и некоторых других стран со значительной долей русскоязычного населения вроде Германии.

По словам Багратуни, для участия необходимо поставить «лайк» его посту в Twitter, здесь же стать подписчиком аккаунта самого Роберта, а также подписаться на страницу команды Mundfish, сделать репост записи с тегом #AtomicNora на свою страницу.

Организаторы предупреждают о необходимости соблюдения крайнего срока — 24 апреля в 19:00 по московскому времени. Победителя конкурса уведомят личным сообщением в социальной сети. Подробные правила изложены на сайте Mundfish.

Volkswagen представила электрический седан ID.7 — потенциального конкурента для Tesla Model 3

После показа на выставке Consumer Electronics Show в начале этого года, электрический седан Volkswagen ID.7 сегодня официально дебютирует на автосалоне в Шанхае. Продажи ID.7 начнутся в Европе и Китае осенью этого года, а в 2024 году автомобиль доберётся до США. Цена пока не уточняется, но ожидается, что она будет начинаться с примерно 60 тыс. евро в странах Евросоюза.

ID.7 имеет длину 4961 мм и колесную базу 2966 мм. В багажнике объемом 532 литра должно хватить места даже для габаритного груза. Ширина составляет 1862 мм без боковых зеркал, а высота 1538 мм, что придает ему общую форму, которая длиннее и выше, чем Tesla Model 3.

ID.7 сможет заряжаться гораздо быстрее, чем кроссовер VW ID.4. В то время как ID.4 может принимать до 125 кВт быстрой зарядки постоянным током, ID.7 может потреблять до 170 кВт от станции быстрой зарядки, а старшая версия ID.7 Pro S сможет принимать 200 кВт. Кроме того ID.7 получил более мощную трансмиссию, чем ID.4, способную производить 282 лошадиных силы по сравнению с 201 л.с. у последнего. Ожидается, что батарея емкостью 86 кВт·ч позволит ID.7 проехать примерно 700 километров (435 миль) в соответствии со стандартом WLTP.

ID.7 основан на концепции ID Aero, которая была представлена в прошлом году как модель, предназначенная для производства в Китае. Как и концепт, новый электромобиль будет построен на модульной матрице электропривода VW (MEB), которая также лежит в основе других моделей ID, таких как ID.4 и ID Buzz. Автомобиль будет иметь сверхнизкий коэффициент лобового сопротивления равный 0,235, что ставит его в один ряд с другими немецкими электрокарами, такими как BMW i4 и Mercedes-Benz EQS. MEB следующего поколения послужит платформой для ID.2all, более доступного хэтчбека стоимостью менее 27 000 долларов.

В VW ID.7 переосмыслен дизайн кабины, а также включен проекционный дисплей с дополненной реальностью. Кластер цифровых датчиков встроен в приборную панель за рулевым колесом. Экран 15 дюймов с горизонтальной ориентацией имеет совершенно новую систему меню, которая постоянно отображает элементы управления обогревом и охлаждением, а также вентиляции сидений. Тактильные ползунки под экраном регулируют температуру, а подогрев руля можно включить с помощью голосовой активации.

Обтекаемая форма ID.7 предназначена для уменьшения лобового сопротивления, снижения энергопотребления и обеспечения более длинного шага, чем у других моделей этого класса. Важным является также и то, что формфактор автомобиля – седан. В то время как большинство американских автопроизводителей исключили седаны из своей линейки в пользу более тяжелых грузовиков с более высокой посадкой и внедорожников, европейские и азиатские автомобильные компании продолжают выпускать новые версии в надежде завоевать клиентов, которые по-прежнему предпочитают автомобили меньшего размера.

Интересной особенностью ID.7 является наличие системы помощи водителю Travel Assist. Это система роевого типа, то есть она обменивается собираемыми данными (о дорожном полотне, бордюрах, разметке и других важных составляющих) с другими автомобилями VW, образуя таким образом своеобразный рой. Система способна брать на себя продольное и поперечное управление авто на шоссе при скорости 90 км/ч и выше. ID.7 также поддерживает смену полосы движения на автомагистрали с помощью Travel Assist.

Ещё ID.7 может самостоятельно парковаться различными способами с помощью системы Park Assist Pro с функцией запоминания маршрута на расстоянии до 50 метров. Водитель сидит в ID.7 или контролирует процесс парковки снаружи с помощью приложения для смартфона, при этом ему не обязательно самому находиться в автомобиле. Также автомобиль может самостоятельно выехать с парковочного места — в этом случае на расстоянии до 25 метров.