Anapa-mggu.ru

Как оказалось, разработанные российской «СмартЭкоСистемой», косвенно подведомственной «Ростеху», и «Открытой мобильной платформой» – дочерней компанией ПАО «Ростелеком», смартфоны AYYA T1 оказались невостребованными на розничном рынке. Как сообщают «Ведомости», «трастфон» за всё время продажи купили всего 905 раз.

Источник изображения: «Ростех»

По информации издания, ссылающегося на осведомлённые источники, продажи модели на российской ОС «Аврора» составили 18 % от общего объёма их поставок с заводов в Китае. Известно, что смартфон был представлен ещё в октябре 2021 года. На тот момент он не отличался флагманскими характеристиками, а к нынешнему времени откровенно устарел в техническом отношении.

Главным преимуществом «трастфона» над конкурентами являются возможность аппаратной блокировки как камеры, так и микрофона устройства, а также российская ОС «Аврора», получившая неоднозначные оценки экспертов. В остальном смартфон представляет собой крайне простую конструкцию с чипсетом MediaTek Helio P70, 4 Гбайт ОЗУ и 64 Гбайт ПЗУ с возможностью расширения за счёт карт памяти.

Впрочем, модель изначально рассматривалась в качестве замены обычным смартфонам для государственных организаций и родственных им структур. По данным «Ведомостей», всего с 2021 года в Россию импортировали около 5 тыс. AYYA T1.

Сейчас смартфон имеется в наличии в рознице только на некоторых из крупных торговых площадок в малых количествах. Если в некоторых магазинах его цена не превышает 10 тыс. рублей, то на маркетплейсах отдельные продавцы выставляют гаджет за 20 тыс. и более рублей.

В прошлом году разработчик намеревался представить модель AYYA T2 на отечественном процессоре «Скиф», но смартфон невозможно найти в рознице. Как сообщалось ранее, у «Ростеха» и подведомственных ему структур возникли трудности с поставками процессоров «Скиф» для нового аппарата. Изготовлением этих чипов должна была заниматься тайваньская TSMC, но она прекратила сотрудничество с российскими партнёрами из-за современной геополитической обстановки.

Двадцать третьего марта один из курсировавших по улицам Сан-Франциско таксомоторов компании Cruise, управляемый автоматикой, допустил столкновение с сочленённым автобусом, выезжавшим на правую полосу движения из остановочного кармана. Теперь разработчики управляющего ПО отзывают все 300 подобных машин для обновления, чтобы избежать таких инцидентов в будущем.

Источник изображения: Cruise Automation

Как сообщает Reuters со ссылкой на представителей Cruise, в ходе описываемого манёвра бортовая система управления пострадавшего такси не совсем корректно предсказала траекторию движения задней части сочленённого автобуса, инициировав торможение позже, чем это требовалось для предотвращения наезда на автобус сзади. Вырулив из остановочного кармана, сочленённый автобус вынужден был остановиться, а машина Cruise не смогла вовремя затормозить и допустила столкновение с ним на скорости около 16 км/ч. В результате инцидента никто не пострадал.

По словам представителей Cruise, для бортовой автоматики проблемой стало перекрытие задней частью сочленённого автобуса его передней части, на траекторию движения которого такси и должно было ориентироваться. Формально, автоматика Cruise обучена предсказывать траекторию движения не только сочленённых автобусов, но и грузовиков с полуприцепами и прицепами, но алгоритмы предсказания, по всей видимости, требуют некоторого усовершенствования. Это единственный инцидент такого плана за всю многомесячную историю эксплуатацию автоматических такси Cruise в Сан-Франциско, но представители компании стремятся избежать его повторения в будущем, а потому отзывают все 300 таксомоторов для обновления управляющего программного обеспечения.

В сентябре прошлого года Cruise пришлось отозвать для обновления 80 своих автоматических такси после июньского происшествия, в котором пострадали два человека. На тот момент бортовое ПО не могло корректно предсказывать траекторию движения встречных транспортных средств. В декабре к обновлению пришлось прибегнуть из-за возникающих резких торможений без видимых на то причин и непредсказуемых остановок. Напомним, что Cruise получила разрешение на эксплуатацию своих автоматических такси в Сан-Франциско без необходимости нахождения за рулём страхующего испытателя. При этом маршруты передвижения и время оказания услуг такими автоматическими такси ограничены.

Одновременно стало известно, что Tesla придётся отозвать 422 электромобиля Model 3, проданных в США, для замены элементов крепления деталей передней подвески. Они могут ослабнуть и привести к потере транспортным средством стабильности траектории движения. Компания в ходе отзыва должна будет либо заменить крепёжные элементы, либо зафиксировать их надёжным образом. С января 2019 года зафиксировано 25 гарантийных обращений и 2 случая потери стабильности траектории, но никто от данной неисправности пока не пострадал. В 2021 году подобная проблема уже стала причиной отзыва почти 2800 машин Tesla Model 3 и Model Y, выпущенных в период с 2019 по 2021 годы.

Ford сообщила в пятницу подробности о ходе строительства своего нового комплекса BlueOval City по выпуску электромобилей в Западном Теннесси (США) с производственной мощностью 500 тыс. электромобилей в год. Здесь компания планирует выпускать свой следующий электрический грузовик под кодовым названием Project T3 (Trust The Truck, «доверься грузовику»).

Источник изображений: Ford

Как указано в пресс-релизе автопроизводителя, Project T3 направлен на создание грузовика на электрическом ходу, который «полностью обновляется, постоянно совершенствуется и поддерживает буксировку, перевозку, экспортную мощность и постоянные инновации, которые пожелают владельцы».

Запуск комплекса BlueOval City состоится не ранее 2025 года. По словам компании, это будет «мегакампус», в котором будут располагаться предприятия по производству пикапов Ford F-серии и подразделение по сборке аккумуляторов. В пятницу компания уточнила, что здесь также будет располагаться основная производственная линия по сборке электрического грузовика нового поколения.

«Проект T3 — это уникальная возможность революционизировать грузовики Америки, — заявил гендиректор и президент Ford Джим Фарли (Jim Farley). — Мы объединяем 100-летнее ноу-хау Ford в области грузовиков с электромобилями мирового класса, программным обеспечением и талантами в области аэродинамики. Это будет платформа для бесчисленных инноваций и возможностей».

Если электрический F-150 Lightning почти не отличается от своего тёзки F-150 на бензине, новый грузовик, как ожидается, будет значительно отличаться от других моделей Ford как в плане дизайна, так и по части производительности. В частности, Фарли в подкасте в 2022 году сообщил, что у новой модели будет «активная и развёртываемая аэродинамика».

«(Журналист) Патрик Джейк О’Рурк (PJ O’Rourke) однажды описал американские пикапы как “заднее крыльцо с прикреплённым двигателем”. Что ж, этот новый грузовик будет похож на “Millennium Falcon с прикрепленным задним крыльцом”», — добавил он, имея в виду знаменитый космический корабль, на котором путешествовал герой «Звёздных войн» Хан Соло (Han Solo).

Системы генеративного искусственного интеллекта стали отбирать работу у игровых художников в Китае. Отмечается, что теперь с помощью ИИ, генерирующего изображения, два человека потенциально могут выполнять работу, которую ещё недавно выполняли 10.

Источник изображения: Pixabay

С выходом таких нейросетей, как DALL-E 2, Midjourney и Stable Diffusion в 2022 году, у пользователей появилась возможность легко создавать рисунки с помощью текстовых описаний и за последние несколько месяцев китайские компании, занимающиеся видеоиграми, от технологических гигантов до независимых разработчиков игр, начали использовать эти программы для проектирования и создания персонажей видеоигр, фонов и рекламных материалов.

Крупнейшие китайские технологические компании, такие как Tencent и NetEase, годами стремятся сократить расходы на разработку игр с помощью искусственного интеллекта. В марте этого года в Naraka: Bladepoint от NetEase, приключенческой игре в жанре «королевская битва», была введена временная возможность, позволяющая игрокам создавать новые «скины» для аватаров с помощью собственной программы искусственного интеллекта компании.

Китайский рынок труда в игровой индустрии пошатнулся после того, как в 2021 году правительство заморозило лицензирование на несколько месяцев и тысячи разработчиков игр остались без работы. За последний год количество рабочих мест иллюстраторов сократилось примерно на 70 % — не только из-за давления со стороны регулирующих органов и замедления экономики, но и из-за бума искусственного интеллекта.

Доцент Университета Джорджа Вашингтона, Джеффри Динг (Jeffrey Ding), изучающий развитие ИИ в Китае, сказал, что продвижение ИИ может усилить конкуренцию и создать новые возможности, но также может сократить широкий круг рабочих мест, которые в настоящее время выполняются людьми с помощью компьютеров. Он добавил, что «реальность может заключаться в том, что ИИ вытеснит множество работников, не только художников, но и юристов и писательских служб».

Правительство Китая предпринимает шаги по регулированию деятельности ИИ: в январе китайская служба по надзору за интернетом представила новый закон, требующий от генераторов «дипфейков» четко маркировать контент, который может ввести общественность в заблуждение, а в апреле регулятор опубликовал законопроект, применяющий то же правило к изображениям и видео, созданным искусственным интеллектом, добавив, что ИИ следует соблюдать авторские права.

Компания Nothing основателя OnePlus Кала Пэя (Carl Pei) представила очередной продукт — флагманские беспроводные наушники Ear (2). Новинка выглядит в точности как её предшественник — наушники Ear (1), которые были представлены в 2021 году и стали самым первым продуктом Nothing. Но вот внутри, то есть с точки зрения компонентов и возможностей, новинка стала лучше.

Nothing Ear (2) получили поддержку аудиокодека LHDC 5.0, который позволяет передавать потоковое Hi-Res аудио. Новинка также оснащена новым персонализированным звуковым профилем, который позволяет откалибровать наушники под ваш слух после быстрого тестирования в приложении Nothing X. В приложении можно дополнительно настроить эквалайзер по своему вкусу.

Ear (2) также предлагают адаптивное активное шумоподавление, которое отсеивает нежелательные шумы (до 40 дБ) на основе вашего конкретного профиля уха и окружения. Nothing обновила 11,6-мм динамики новой мембраной, изготовленной из графена и полиуретана. Захват голоса также переработан с улучшенной ветрозащитой, которая должна лучше изолировать ваш голос в сложных условиях. Ear (2) также обладают возможностью подключения сразу к двум источникам сигнала.

Время автономной работы составляет до 36 часов с зарядным футляром — у предшественника было 34 часа. Сами по себе вкладыши способны до 6 часов воспроизводить музыку — это на 1 час больше, чем модель первого поколения. Вы можете заряжать кейс через USB-C или беспроводным способом с мощностью 2,5 Вт. Новые наушники поддерживают Google Fast Pair для устройств Android и Microsoft Swift Pair для пользователей Windows. Корпус Ear (2) защищен от пыли и брызг воды по стандарту IP55, а сами наушники — по стандарту IP54. У предшественника была лишь защита IPx4.

Цена Nothing Ear (2) составит $149 или €149 — после подорожания столько стоили и Ear (1). В отличие от предшественника, который выходил в чёрной и белой версиях, новинка доступна только в белом цвете. Предзаказы начали принимать уже сегодня, а продажи стартуют с 28 марта.